تعتزم نقابة "أسليف" الإضراب كل عطلة نهاية أسبوع لمدة ثلاثة أشهر، بعد أيام فقط من تأمين زيادة في الأجور بنسبة 14%.
سيدخل مئات من سائقي القطارات في إضراب كل يوم سبت وأحد من 31 أغسطس إلى 10 نوفمبر بإجمالي 22 يومًا. ويأتي ذلك بعد يومين من موافقة الحكومة على منح سائقي القطارات زيادة في الأجور بنسبة 14.25%، بأثر رجعي على مدى السنوات الثلاث الماضية.
ووفقًا لصحيفة "ذا تليجراف" البريطانية، يبدأ أعضاء نقابة سائقي القطارات حملة جديدة من الإضرابات، قائلين إن "الانهيار في العلاقات الصناعية، والتنمر من قبل الإدارة والخرق المستمر للاتفاقيات" هو السبب وراء حملة الإضراب المتجددة.
وقال ميك ويلان، الأمين العام للنقابة، اليوم الجمعة، إن النزاع منفصل عن زيادات الأجور التي وافقت عليها الحكومة يوم الأربعاء، واتهم رؤساء شركة "حديد شمال شرق لندن" بـ"السلوك الفظ وتكتيكات التنمر".
وأضاف: "إن الفشل المستمر للشركة في حل قضايا العلاقات الصناعية الطويلة الأمد أجبرنا على هذا الموقف.. كنا نفضل ألا نكون هنا.. لكن الشركة انتهكت بشكل وحشي ومتكرر اتفاقيات التخطيط والقوائم، وفشلت في الالتزام بآلية التفاوض المتفق عليها، وتصرفت بسوء نية تمامًا"، مضيفًا: "عندما نبرم اتفاقًا، نلتزم به، لكن الشركة لا تفعل ذلك".
شركة حديد شمال شرق لندن مملوكة للدولة منذ عام 2018 بعد أن أعادتها شركة "فيرجين ترانز" التابعة للامتياز السابق إلى الحكومة، ويتم دعم صناعة السكك الحديدية بمبلغ 12 مليار جنيه إسترليني سنويًا، منها 4.4 مليار تذهب إلى شركات قطارات الركاب.
تلقت الشركة 85 مليون جنيه إسترليني كإعانات خلال عام 2022-2023، بالإضافة إلى 723 مليون جنيه إسترليني حققتها من مبيعات التذاكر وغيرها من العناصر مثل تقديم الطعام خلال الرحلات.
وقالت وزيرة النقل، لويز هايج، الأربعاء الماضي: "عندما توليت هذه الوظيفة، قلت إنني أريد التحرك بسرعة وإصلاح الأمور بدءًا بإنهاء إضرابات السكك الحديدية".
وبينما سلمت "أسليف" زيادة في الأجر دون شروط، قالت "هايج": "كان المحافظون سعداء برؤية دافعي الضرائب يدفعون الثمن مع استمرار الإضرابات، ومعاناة الركاب.. إن حكومة حزب العمال هذه تفعل الشيء الصحيح وتضع الركاب في المقام الأول".
وبموجب الزيادة في الأجور، سيبلغ متوسط رواتب السائقين 69 ألف جنيه إسترليني سنويًا مقابل أسبوع عمل مكون من أربعة أيام و35 ساعة.
وقال نايجل رويبوك، كبير المفاوضين من شركة "أسليف": "بدأ هذا النزاع منذ ما يقرب من عامين مع شكوى أعضائنا من تعرضهم باستمرار للمضايقات من قبل المديرين للحصول على خدمات خارج اتفاقيات التوظيف والاتصال بهم عن بعد وهو ما يتعارض أيضًا مع اتفاقياتنا".