فرض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، رسومًا جمركية بنسبة 25% على البضائع القادمة من كندا والمكسيك، إلى جانب تعريفة جمركية بنسبة 10% على الصين، فيما قد يكون المراحل الأولى لحرب تجارية شاملة من المرجح أن تخلق صداعًا جديدًا للمديرين التنفيذيين الذين كانوا يتصارعون مع ارتفاع التكاليف لعدة سنوات.
وحسب وكالة رويترز، فإن فرض رسوم جمركية على السلع المستوردة من أكبر ثلاثة شركاء تجاريين للولايات المتحدة من شأنه أن يقلب الصناعات رأسًا على عقب، بدءًا من صناعة السيارات إلى السلع الاستهلاكية إلى الطاقة.
وكان المسؤولون التنفيذيون قادرين على تجنب الأسئلة حول التعامل مع الرسوم الجمركية قبل إعلان، أمس السبت، وكان العديد منهم راغبين في تجنب إثارة غضب البيت الأبيض بعد تولي ترامب منصبه، لكن هذا الامتناع عن الرد ربما لم يعد ممكنًا.
وقال جيفري سونينفيلد، الأستاذ في كلية ييل للإدارة في نيو هيفن بولاية كونيتيكت: "يشعر جميع الرؤساء التنفيذيين بالارتباك إزاء نوبات الغضب غير الاستراتيجية المتعلقة بالرسوم الجمركية، التي تستهدف أقرب حلفائنا بدلًا من الخصوم".
وتعلن العديد من الشركات العالمية، نتائجها، الأسبوع المقبل، بما في ذلك أمازون، وفورد موتور، ومونديليز إنترناشيونال، وأوينز-إلينوي.
ومن المرجح أن تواجه هذه الشركات وابلًا من الأسئلة حول كيفية تخطيطها للتخفيف من هذه التكاليف.
وتواصلت "رويترز" مع العديد من الشركات، لكن لم يعلق أي منها على الرسوم الجمركية. وعلقت العديد من جمعيات الصناعة، وإن كان بعضها أكثر انتقادًا من غيرها.
انتقد اتحاد عمال الصلب الأمريكي، أكبر اتحاد صناعي في أمريكا الشمالية، الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب على كندا، مشيرًا إلى أن حجم التجارة بين البلدين يبلغ نحو 1.3 تريليون دولار.
وقال رئيس النقابة ديفيد ماكول في بيان: "هذه الرسوم الجمركية لا تضر بكندا فحسب، بل إنها تهدد استقرار الصناعات على جانبي الحدود".
وتنقل شركات صناعة السيارات مثل جنرال موتورز وتويوتا الإنتاج من المصانع الأجنبية إلى الولايات المتحدة، في حين اقترحت شركات مثل عملاق الألمنيوم العالمي ألكوا إعادة توجيه الشحنات لتقليل عبء التعريفات الجمركية.
وسرعت العديد من الشركات عمليات الشحن في الربع الرابع قبل عودة ترامب إلى منصبه.
وإن تعويض الرسوم الجمركية أصعب بالنسبة للشركات الصغيرة التي لا تمتلك عمليات عالمية وتحتاج إلى قطع غيار أجنبية، وتعمل العديد من شركات الطيران والسيارات بالقرب من الحدود بين الولايات المتحدة وكندا، في حين تعتمد مصافي التكرير الأميركية في الغرب الأوسط بشكل كبير على النفط الخام الكندي.
والواقع أن الرسوم الجمركية تدفعها الشركات المستوردة، وليس الدول الأجنبية، كما يزعم ترامب خطأ في كثير من الأحيان، وفي هذا الأسبوع، أقر بأن الرسوم الجمركية من شأنها أن تتسبب في اضطرابات قصيرة الأجل لأن التكاليف تنتقل في بعض الأحيان إلى المستهلكين.
وسيلة لإجبار الشركات
وسعى ترامب إلى فرض الرسوم الجمركية كوسيلة لإجبار الشركات على الانتقال إلى الولايات المتحدة، ولكن هذا الأمر محبط للشركات التي نقلت إنتاجها إلى كندا والمكسيك ردا على الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب على الصين في ولايته الأولى، والآن من المقرر أن تتأثر حتى بعد "الانتقال إلى أماكن قريبة" من الوطن.
وقال مات بلانت، رئيس مجلس سياسة السيارات الأمريكية، الذي يمثل شركات فورد موتور وجنرال موتورز وستيلانتس: "لا ينبغي أن يتم تقويض القدرة التنافسية لشركات صناعة السيارات الأمريكية من خلال الرسوم الجمركية التي من شأنها أن ترفع تكلفة بناء المركبات في الولايات المتحدة وتعيق الاستثمار في القوى العاملة الأمريكية".
وتشير الأبحاث إلى أن الرسوم الجمركية المرتفعة تؤدي عادة إلى ارتفاع أسعار السلع عند الخروج من المتاجر، لكن التأثير الدقيق غير واضح. وقال خبراء لـ"رويترز" إن الشركات قد تتحمل بعض العبء الضريبي أو كله.
وقال توم مادريكي، نائب رئيس مرونة سلسلة التوريد في جمعية العلامات التجارية الاستهلاكية، في بيان: "إن صناعة السلع الاستهلاكية المعبأة تدعم سياسة التجارة الاستراتيجية "أمريكا أولًا" التي تحمي الوظائف الأمريكية وتبقي على أسعار المواد الغذائية والمشروبات ومنتجات العناية المنزلية والشخصية في متناول الجميع". ومع ذلك، قال أيضًا إن الرسوم الجمركية قد تتسبب في ارتفاع الأسعار وحث المكسيك وكندا على العمل مع الرئيس ترامب.
قد لا تتمكن المتاجر الكبرى مثل وول مارت وتارجت ، التي كانت تكافح من أجل إبقاء الأسعار منخفضة بسبب التضخم، من تحمل تكاليف سلسلة التوريد الأعلى .
ولم تستجب الشركتان على الفور لطلبات التعليق، لكن الاتحاد الوطني لتجارة التجزئة، الذي يمثل أكبر تجار التجزئة في البلاد، قال إن البيت الأبيض يجب أن يستكشف طرقًا أخرى لتحقيق أهداف سياسته.
وقال ديفيد فرينش، نائب الرئيس التنفيذي للعلاقات الحكومية في الاتحاد الوطني للأبحاث: "ما دامت هذه التعريفات الجمركية الشاملة قائمة، فسيضطر الأمريكيون إلى دفع أسعار أعلى على السلع الاستهلاكية اليومية".
وقالت شركة تشرش آند دوايت CHD.N، التي تنتج منظفات آرم آند هامر والواقيات الذكرية تروجان، إنها ستركز على التصنيع المحلي وتحسين الإنتاجية للتعويض عن الآثار.
وقال ريك ديركر، المدير المالي للشركة، في مكالمة بشأن الأرباح، أول أمس الجمعة: "هذه مواقف متقلبة، لذا سنرى إلى متى ستستمر وماذا سيحدث"، مضيفًا أن لديهم القدرة على "أن يكونوا متفاعلين عندما نحتاج إلى ذلك".