حذر المجلس الأعلى للصحة في بلجيكا، وهو هيئة استشارية للحكومة، من أن ضجيج الطائرات في مطار "زافينتيم" الدولي في بروكسل يزعج أكثر من 160 ألف شخص، داعيًا إلى فرض حظر على إقلاع وهبوط الطائرات ليلاً.
لكن على عكس المتوقع، أثارت الدعوة صراعًا وتوترات داخلية، حيث جددت الحكومة الإقليمية الفلمنكية، التي تنظم المطار الذي يقع بالقرب من العاصمة البلجيكية، التصريح البيئي للمطار في مارس الماضي.
ولم يتضمن التصريح الجديد أي قيود على الرحلات الجوية الليلية خلال الأسبوع، ويشترط فقط "ليالي نهاية أسبوع هادئة" تدريجيًا. ما أثار غضب السكان المحليين وبعض السياسيين.
لذا، الثلاثاء الماضي، أيد مجلس الصحة الأعلى فرض حظر على الرحلات الجوية الليلية.
وأحصى المركز أكثر من 230 ألف حركة طيران سنويًا في عام 2019، قبل أن تنخفض الحركة الجوية بسبب الجائحة.
ضجيج الطائرات
تفيد التقارير أن ضجيج الطائرات في المنطقة الحضرية بشكل متزايد قد عاد تقريبًا إلى مستويات ما قبل الوباء، مما يجعل حالة الضوضاء في "زافينتيم" مماثلة لحالة مطار أمستردام الأكبر "سخيبول"، حيث تتعرض الحكومة الهولندية لضغوط لخفض عدد الرحلات الجوية.
وفق تقرير المركز الذي نشرت النسخة الأوروبية لصحيفة "بوليتيكو" مقتطفات منه، استقبل مطار بروكسل 16284 طائرة بين الساعة 11 مساءً والساعة 6 صباحًا في عام 2023 "وكانت معظمها عبارة عن رحلات شحن، يتم تشغيلها بطائرات أقدم وأكثر ضجيجًا".
وقال المجلس في تقريره: "في المنطقة المحيطة بمطار بروكسل، هناك نحو 160 ألف شخص معرضون لخطر متزايد من التعرض لمستويات الضوضاء المفرطة، والتي يمكن أن تؤدي إلى "اضطرابات النوم وصعوبات التعلم وارتفاع ضغط الدم والاكتئاب".
وأقنعت البيانات مجلس الصحة بالتوصية بفرض حظر كامل على عمليات الهبوط والإقلاع بين الساعة 11 مساءً و7 صباحًا "للسماح لأولئك الذين يعيشون بالقرب من المطار بالاستفادة من 7 ساعات، ومن الأفضل 8 ساعات، من النوم دون إزعاج ضجيج الطائرات".
ويخلص التقرير أيضًا إلى أن زيادة تحركات الطائرات "غير مقبولة".
مع هذا، سيدخل مخطط "ليلة عطلة نهاية الأسبوع الهادئة" حيز التنفيذ في صيف عام 2025، حيث لن يُسمح إلا للطائرات منخفضة الضوضاء بالهبوط بين الساعة 1 صباحًا و5 صباحًا من السبت إلى الاثنين.
لكن وفقًا لخبراء الصحة، فإن "الطائرات الصامتة حقًا ليست خيارًا واقعيًا في المستقبل القريب".
بالإضافة إلى ذلك، فإن القيود التي تنتهي قبل الساعة 7 صباحًا لا تساعد كثيرًا "لأن النوم يميل إلى أن يكون أقل عمقًا في الصباح الباكر، والرحلات الجوية التي تحدث خلال ذلك الوقت من اليوم لها تأثير كبير على إدراك جودة النوم، حيث إن النائمين أكثر نومًا". حسب التقرير.
لذلك، يريد وزير الصحة البلجيكي فرانك فاندنبروك، الذي دعا إلى دراسة الضوضاء في عام 2022، تقليص الرحلات الجوية.
ونقلت "بوليتيكو" قوله: "لا يوجد مستقبل لمطار في هذه المنطقة المكتظة بالسكان والتي لا تزدهر إلا بالنشاط الليلي الكبير. لذلك أنا أؤيد التخفيض التدريجي والواقعي ولكن المنهجي للرحلات الجوية الليلية، مع إيقاف الرحلات الجوية بالطائرات الأكثر ضجيجًا أولاً في الليل".
وكرر: "عليكم أن تدعوا الناس ينامون".
أزمة بيئية
بينما الموافقة البيئية الفلمنكية "تعترف بمشكلة الضوضاء، ولكنها لا تتعجل في التعامل معها". لكن دعوات هيئة الصحة لتقليل الرحلات الجوية تتعارض مع الأهمية الاقتصادية للمطار.
ويشير التقرير إلى أن موقع المطار، والطبيعة المعقدة للسياسة البلجيكية، تجعل حل المشكلة أمرًا صعبًا.
وجاء فيه "نظرًا لموقع مطار بروكسل المحدد بالقرب من حدود المناطق والمجتمعات المختلفة، فقد تم التعامل بشكل مناسب وتقاسم الأعباء مع ضوضاء الطائرات التي كانت قضية سياسية معقدة منذ عقود".
ردًا على التقرير، قال مطار "زافينتيم" إنه خفض تأثير الضوضاء بنسبة 57% بين عامي 2000 و2019، وسيفعل المزيد في المستقبل.
وجاء في بيان لوسائل الإعلام المحلية: "تركز الدراسة فقط على الصحة، ولكن ليس على الأهمية الاجتماعية والاقتصادية للمطار. الرحلات الليلية محدودة للغاية بالفعل، ولكنها ضرورية".
وأكد المطار أن "الرحلات الجوية الليلة ضرورية لعمليات الشحن، وكذلك لشبكة الركاب في المطار".
بينما قال رئيس الوزراء البلجيكي ألكسندر دي كرو، إن مطار بروكسل يعد ثاني أكبر محرك للنمو في الاقتصاد الوطني بعد ميناء "أنتويرب"، حيث يوفر 64 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة.
وقال خلال فعالية أقيمت مؤخراً في المركز: "إنها -حركة المطار- 2% من الناتج المحلي الإجمالي لدينا. هناك أكثر من 350 شركة مرتبطة بهذا الموقع".