نجت طائرة تجارية إندونيسية من نوع "إيرباص A320"، من "واقعة نوم" بأعجوبة، بعد أن ظلت تسبح في الهواء دون قيادة لمدة بلغت 28 دقيقة، كانت كفيلة بانحرافها عن مسارها.. فما القصة؟
غفوة الطياريْن
وكشف تحقيق أن طياريْن على متن طائرة تجارية إندونيسية، أخذتهما غفوة من النوم في وقت واحد في أثناء تحليقها في الجو، وظل الطيار ومساعده نائمين لمدة 28 دقيقة تقريبًا عندما انحرفت طائرتهما، التي كانت تقل 153 راكبًا، عن مسار الرحلة، وفق موقع "ذا صن" البريطاني.
وكانت رحلة طيران "باتيك" متوجهة من جنوب شرق سولاويزي إلى العاصمة الإندونيسية جاكرتا في 25 يناير عندما وقعت الكارثة، وفقًا لتقرير أولي صادر عن وكالة السلامة الجوية الوطنية.
وتشير النتائج المفصلة في التقرير، التي تم تحميلها على الموقع الإلكتروني لوكالة السلامة الجوية الوطنية، إلى أن الطياريْن لم يحصلا على راحة كافية في الليلة السابقة للرحلة، إذ يبلغ الأول 32 عامًا من العمر والثاني 28 عامًا، وكلاهما إندونيسي الجنسية.
كيف دخل الطيار ومساعده في غفوة من النوم في وقت واحد؟
"بعد نحو نصف ساعة من إقلاع الطائرة، طلب قائد الطائرة الإذن من مساعده في قيادة الرحلة لبعض الوقت ليحصل على بعض الراحة، لكنه الآخر نام أيضًا عن غير قصد"، وفق التقرير.
وأوضح التقرير: "أن قائد الطائرة الأول نام ساعتين في الليلة التي سبقت الرحلة، بينما كان الرجل الثاني في القيادة لديه توأم عمره شهر واحد، وكان يساعد زوجته في الاعتناء بالأطفال أثناء وجوده في المنزل".
وحاول مركز مراقبة المنطقة في جاكرتا الاتصال بالطائرة بعد 12 دقيقة من آخر اتصال مسجل من قبل مساعد الطيار، لكنه لم يتلق أي رد، وبعد 28 دقيقة من آخر إرسال مسجل من مساعد الطيار، استيقظ الطيار وأدرك أن الطائرة لم تكن في مسار الرحلة الصحيح، وأن مساعده كان نائمًا، فأيقظ زميله، واستجاب لنداءات المسؤولين، وقام بتصحيح مسار الرحلة، وتمكنت الطائرة من الهبوط بسلام"، بحسب التقرير.
أخطاء ملاحية
وأسفر الحادث عن عدد من الأخطاء الملاحية لكن ركاب الطائرة وأربعة من المضيفين لم يصابوا بأذى، ولم تتضرر الطائرة خلال الرحلة التي استغرقت ساعتين و35 دقيقة.
ووفقًا للتقرير، استيقظ الطيار نحو الساعة 5.30 صباحًا بالتوقيت المحلي في اليوم السابق للرحلة، واصل حياته اليومية ثم ذهب للنوم في الساعة 8 مساءً، واستيقظ في الساعة 10 مساءً للاستعداد للذهاب إلى المطار، حيث يُطلب من الطاقم تسجيل الدخول للخدمة في الساعة 1.25 صباحًا لرحلة الساعة 2.55 صباحًا.
وبحسب التقرير، "حاول مساعد الطيار النوم نحو الساعة السابعة مساءً في الليلة السابقة للرحلة، لكنه استيقظ عدة مرات خلال الليل لمساعدة زوجته في رعاية أطفالهما، وشعر أن نوعية نومه تدهورت بسبب الاستيقاظ المتكرر، واستيقظ نحو منتصف الليل للاستعداد للذهاب إلى المطار وقام بتسجيل الدخول في مكتب عمليات الطيران الساعة 1.26 صباحًا".
وحثّت اللجنة الوطنية لسلامة النقل منذ ذلك الحين شركة طيران "باتيك إير" على وضع إجراءات مفصلة لإجراء فحوصات مناسبة ومنتظمة لقمرة القيادة، والتأكد من حصول جميع أفراد الطاقم على راحة جيدة قبل رحلاتهم.