في حادث مأساوي جديد يضع شركة بوينج في دائرة الضوء، تحطمت طائرة من طراز بوينج 787-8 دريملاينر تابعة لشركة طيران الهند، كانت متجهة من أحمد آباد إلى لندن، بعد دقائق قليلة من إقلاعها، اليوم الخميس.
وكان على متن رحلة طيران الهند رقم AI 171 المميتة 242 راكبًا من الهند، البرتغال، المملكة المتحدة، وكندا، هذا الحادث، وهو الأول من نوعه لهذا الطراز، أثار تساؤلات جدية حول سلامة طائرات دريملاينر وأدى إلى تراجع أسهم الشركة بأكثر من 7%.
تصميم ثوري ومشاكل متزايدة
طائرة بوينج 787-8 هي الطراز الأول من عائلة طائرات 787 دريملاينر، التي أُطلقت رسميًا عام 2004، قامت برحلتها الأولى في 15 ديسمبر 2009، ودخلت الخدمة التجارية في أكتوبر 2011 مع شركة الخطوط الجوية اليابانية (ANA).
تُعرف هذه الطائرة بكونها حديثة وذات كفاءة عالية في استهلاك الوقود، تتسع طائرة 787-8 عادةً لما بين 210 و248 راكبًا في تصميم من درجتين، وتوفر مدى طيران يبلغ حوالي 7,305 أميال بحرية (13,530 كيلومترًا)، مما يمكن شركات الطيران من تشغيل رحلات قصيرة وطويلة بكفاءة.
أحد أبرز ابتكارات طائرة 787-8 هو استخدامها المكثف للمواد المركبة، التي تُشكل حوالي 50% من هيكلها الأساسي، بما في ذلك جسم الطائرة وأجنحتها، يُقلل هذا البناء المركب وزن الطائرة بشكل ملحوظ مقارنةً بتصاميم الألومنيوم التقليدية، مما يُحسن كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 20% تقريبًا ويُخفض تكاليف التشغيل، يبلغ طول الطائرة 57 مترًا (186 قدمًا)، وباع جناحيها 60 مترًا (197 قدمًا)، وارتفاعها حوالي 17 مترًا (56 قدمًا).
تعتمد الطائرة على محركين توربينيين عاليي الالتفافية: إما محرك GEnx من شركة جنرال إلكتريك أو محرك Trent 1000 من شركة رولز رويس، توفر هذه المحركات قوة دفع تتراوح من 53000 إلى 75000 رطل، وتُمكن الطائرة من التحليق بسرعة 0.85 ماخ (حوالي 903 كم/ساعة أو 488 عقدة)، ويمكن أن يصل وزنها الأقصى للإقلاع إلى حوالي 502,500 رطل (227,930 كيلوجرامًا).
جودة التصنيع وحوادث سابقة
على الرغم من تطورها التكنولوجي، واجهت طائرة بوينج 787-8 دريملاينر العديد من الجدل في السنوات الأخيرة، يتعلق أساسًا بـجودة التصنيع ومخاوف السلامة، ووجود عيوب في قطع الغيار.
فمنذ عام 2019 تقريبًا، تخضع بوينج للتدقيق بسبب مشاكل جوهرية في مراقبة الجودة في مصنعها في نورث تشارلستون.
شملت هذه المشاكل مقاعد غير محكمة، ومسامير غير مثبتة بشكل صحيح، وصواميل ومسامير غير مشدودة تمامًا، ومشابك أنابيب الوقود غير مثبتة جيدًا، مما دفع شركات طيران مثل KLM إلى انتقاد معايير التصنيع ووصفها بأنها "أقل بكثير من المعايير المقبولة".
ومما زاد من تفاقم مشاكل بوينج، أن السلطات الإيطالية أطلقت تحقيقًا جنائيًا مع اثنين من موردي الطائرات الفضائية متهمين بتوفير سبائك التيتانيوم والألومنيوم دون المستوى المطلوب المستخدمة في تصنيع طائرة 787.
وقد أثار هذا تساؤلات جدية حول ضوابط سلسلة التوريد الخاصة ببوينج والسلامة العامة لبرنامج دريملاينر ونزاهته.
شهد هذا الطراز أيضًا حوادث وأعطال فنية ملحوظة، وإن لم تكن مميتة قبل حادث أحمد آباد:
حادث يونايتد إيرلاينز (24 يناير 2025): تعرضت طائرة بوينج 787-8 تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز لانخفاض مفاجئ في ارتفاعها أثناء تحليقها فوق كوت ديفوار بسبب عطل في وحدتي المرجع الذاتي (IRU)، تسبب هذا في تحولات حادة في الارتفاع، مما أدى إلى إصابة 38 شخصًا على متنها (من بينهم 16 إصابة خطيرة). عادت الطائرة بسلام إلى لاجوس، نيجيريا.
حادث الخطوط الجوية البريطانية: تعرضت طائرة من طراز 787-8 لأضرار جسيمة عندما ارتطمت مقدمتها بالأرض أثناء توقفها في مطار هيثرو، وذلك بسبب خلل هندسي تضمن تركيب دبوس قفل الهبوط بشكل غير صحيح، تسبب هذا الحادث في إصابات طفيفة لمساعد الطيار وطاقم الشحن.
وعلى الرغم من عدم وقوع حوادث مميتة سابقة، فقد وردت تقارير متعددة عن أعطال فنية أخرى، مثل تسريبات هيدروليكية، ومشاكل في الجناحات، وهبوط اضطراري لطائرات 787-8 في السنوات الأخيرة.
هذه الحوادث أثارت مخاوف متكررة بشأن جودة التصنيع والصيانة، وتضع الآن علامة استفهام كبيرة على مستقبل هذا الطراز بعد أول تحطم مميت له.