وضعت الدولة المصرية المشروع القومي للطرق في مقدمة أولوياتها في النهوض بالبنية التحتية، ومنذ تولي الرئيس المصري عبدالفتاح السيسي رئاسة البلاد في عام 2014، نفذت مصر ما يقارب من 6 آلاف كيلو متر طرقًا جديدة، شملت تطوير الطرق والمحاور والكباري وإنشاء شبكة جديدة من الطرق التي كانت تحظى بالنصيب الأكبر من مشروعات البنية التحتية.
المشروع القومي للطرق
يهدف تنفيذ المشروع القومي للطرق إلى المساهمة في الخروج من الوادي الضيق وتعمير مناطق جديدة في الصحراء الغربية وشمال سيناء، وخدمة مناطق التنمية الزراعية وزيادة حجم المنقول من البضائع بين مراكز النشاط الاقتصادي المختلفة داخل البلاد، وكذلك خفض أزمنة الرحلات وبما له من مردود إيجابي في تكلفة التشغيل، بالإضافة إلى توفير 8 مليارات دولار سنويًا ثمن المحروقات والوقود الذي تتحمله الدولة نتيجة الاختناقات المرورية والحد من الآثار البيئية السلبية .
كما يهدف تنفيذه إلى ربط الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة، وتعزيز فرص التكامل الاقتصادي مع الدول المجاورة، وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية، حيث جرى التخطيط لإنشاء طرق جديدة بإجمالي أطوال 7000 كم، وانتهت الدولة المصرية من 5800 كم منها، وجارٍ العمل في 1200 كم، كما جرى التخطيط لتطوير ورفع كفاءة 10 آلاف كم من شبكة الطرق الحالية والانتهاء 7800 كم منها، وجارٍ العمل في 2200 كم.
من أهم الطرق التي انتهت
- تطوير وازدواج طريق الصعيد الصحراوي الغربي في المسافة من القاهرة حتى القوصية بطول 290 كم والتكلفة 10.4 مليار جنيه.
- تطوير وازدواج طريق أسيوط سوهاج (شرق النيل) بطول 145 كم ووصلاته بتكلفة 135 مليار جنيه.
- تطوير وازدواج طريق سفاجا - مرسى علم بطول 200 كم والتكلفة 1.7 مليار جنيه.
- تطوير وازدواج طريق 6 أكتوبر - الواحات بطول 283 كم وتكلفة 2.2 مليار جنيه.
- تطوير وازدواج طريق قنا - الأقصر الصحراوي الشرقي بطول 108 كم وتكلفة 1 مليار جنيه.
- تطوير وتوسعة الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى (المرحلة الأولى بطول 76 كم) وتكلفة 11.2 مليار جنيه.
- إنشاء الطريق المزدوج كفر الشيخ - دسوق (المرحلة الأولى بطول 10 كم) وتكلفة مليار جنيه.
- إنشاء الطريق المزدوج طنطا - السنطة - زفتى (المرحلة الأولى بطول 11 كم) وتكلفة 475 مليون جنيه.
- تطوير طريق المعاهدة (السويس - الإسماعيلية) بطول 80 كم وتكلفة 2,2 مليار جنيه.
- ازدواج طريق المنصورة - دمياط الشرقي، حتى محور شربين بطول 22 كم وتكلفة 600 مليون جنيه.
34 محورًا على النيل
يهدف إنشاء محاور النيل إلى ربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل، من خلال إنشاء محور عرضي تنموي متكامل وليس مجرد كوبري فقط لعبور نهر النيل، وتقليل المسافات بين المحاور إلى 25 كم، وبما يُسهم في خطة التنمية الشاملة لقطاعات الدولة المختلفة، وخفض معدلات الحوادث، وجرى التخطيط لإنشاء 34 محورًا جديدًا على النيل؛ ليصبح إجمالي عدد محاور / كباري على النيل 72 محورًا وكوبري.
الكباري العلوية والأنفاق
يهدف إنشاء الكباري العلوية والأنفاق إلى حل الاختلافات المرورية ومنع الحوادث وزيادة معدلات السلامة والأمان، من خلال إلغاء التقاطعات
السطحية على الطرق، وإلغاء تقاطعات الطرق مع خطوط السكك الحديدية بإنشاء الكباري، وجرى إنجاز ما يقارب من 1000 كوبري من إجمالي 2500 كوبري ونفق.
الطرق المحلية داخل المدن المصرية
في إطار اهتمام الدولة بتطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المدن والأقاليم المصرية وعدم الاقتصار على شبكة الطرق الحرة والسريعة والرئيسية؛ بهدف تحسين مستوى جودة الطرق الداخلية وتسهيل حركة تنقل المواطنين، جرى التخطيط لرفع كفاءة 125 ألف كم على مستوى الجمهورية وأنجز 36 ألف كم منها، كما جرى التخطيط لتطوير ورفع كفاءة طرق بإجمالي أطوال 2900 كم وإنجاز 330 كم، منها 210 كم في الصعيد و120 كم في الدلتا.